ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาดรถยนต์ไฟฟ้ากำลังได้รับการวิจัย พัฒนา และผลิตอย่างแพร่หลายทั่วโลก จึงเกิดคำถามขึ้นเกี่ยวกับพลวัตการพัฒนาของยานพาหนะไฟฟ้า ซึ่งหนึ่งในปัจจัยที่สำคัญ ก็คือด้านการปรับปรุงพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ หรือ การพัฒนาคุณสมบัติของยานพาหนะไฟฟ้าอัจฉริยะ ซึ่งทั้งสองอย่างนี้สามารถช่วยให้ยานพาหนะไฟฟ้าสร้างความแตกต่างได้อย่างมากเมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม เนื่องจากมีความสามารถในการตอบสนองกันระหว่างอุปกรณ์ไฟฟ้าและโครงข่ายไฟฟ้าของประเทศ

นอกจากนี้ เทคโนโลยีการชาร์จแบบ 2 ทิศทางก็ได้ถือกำเนิดขึ้นและได้รับความสนใจอย่างกว้างขวาง เดิมทีเป็นเพียงแค่การจ่ายไฟจากโครงข่ายไปยังรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังสามารถส่งกระแสไฟฟ้าได้ในสองทิศทางอีกด้วย ซึ่งเทคโนโลยี 2 ประเภทนี้ คือ Vehicle-to-Load (V2L) และ Vehicle-to-Grid (V2G) ที่กำลังได้รับความสนใจอย่างมากตั้งแต่ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า ผู้บริโภค ไปจนถึงผู้ควบคุมระบบไฟฟ้า โดย V2L จะมุ่งเน้นไปที่การตอบสนองความต้องการในชีวิตประจำวัน แต่ V2G นั้น เน้นไปที่การสนับสนุนการทำงานของระบบไฟฟ้า

อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีนี้ได้ถูกนำไปใช้อย่างกว้างขวางในตลาดที่มีศักยภาพและเติบโตมากที่สุดแห่งหนึ่งในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ แล้วสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย เทคโนโลยีการชาร์จแบบสองทิศทางใด ที่จะสามารถเอาชนะความต้องการของลูกค้าในตลาดนี้ได้อย่างแท้จริง? ในบทความนี้ เราจึงเน้นไปที่การวิเคราะห์จุดแข็งและจุดอ่อนของเทคโนโลยีทั้ง 2 ประเภท เพื่อให้คำแนะนำสำหรับการใช้งานในแต่ละประเภท

V2L และ V2G แตกต่างกันอย่างไร?

สำหรับเทคโนโลยี V2L นั้น สามารถจ่ายพลังงานให้กับอุปกรณ์ภายนอกได้โดยตรงโดยไม่จำเป็นต้องแปลงชิ้นส่วนเพิ่มเติมที่ซับซ้อน ทำให้เป็นแหล่งพลังงานเคลื่อนที่ที่ยืดหยุ่น ใกล้เคียงกับความต้องการใช้งานประจำวันของเจ้าของรถ และปรากฏอยู่ในรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นปัจจุบัน ซึ่งถือได้ว่าเป็นแหล่งพลังงานที่เหมาะสมมากสำหรับการตั้งแคมป์ การจัดกิจกรรมกลางแจ้ง หรือเป็นแหล่งพลังงานสำรองเมื่อไฟฟ้าดับ ผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าถือว่าเทคโนโลยีนี้สามารถเข้าถึงได้และสร้างคุณค่าในทางปฏิบัติได้ทันที

ในขณะเดียวกัน เทคโนโลยี V2G มีแนวทางที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เนื่องจากเทคโนโลยีนี้ช่วยให้ยานพาหนะไฟฟ้าสามารถจ่ายไฟฟ้ากลับไปยังโครงข่ายได้เมื่อจำเป็น เช่น การปรับสมดุลโหลด และการมีส่วนร่วมในบริการเสริม เป็นต้น

ความท้าทายในการใช้งาน  V2G

ในทางปฏิบัติ เพื่อให้สามารถติดตั้ง V2G ได้ จำเป็นจะต้องมีโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จแบบสองทิศทางขั้นสูง ระบบควบคุม และนโยบายการจัดการที่เหมาะสมระหว่างธุรกิจไฟฟ้า ผู้ผลิต และแม้แต่เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า ด้วยเหตุนี้จึงทำให้ V2G เป็นเทคโนโลยีที่เข้าถึงได้ยากกว่า V2L เนื่องจากเป็นหนึ่งในเทคโนโลยีหลักสำหรับอนาคตของการใช้ระบบพลังงานอัจฉริยะและการก้าวไปสู่การปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์ ดังนั้น การพัฒนาเทคโนโลยี V2G จึงเป็นสิ่งที่จำเป็นเมื่อมีการใช้งานยานพาหนะไฟฟ้ามากขึ้น ยานพาหนะไฟฟ้าเหล่านี้จะทำหน้าที่เป็นแหล่งจัดเก็บพลังงานไฟฟ้าแบบกระจายขนาดใหญ่ ซึ่งสามารถรองรับโครงข่ายไฟฟ้าในช่วงที่มีการใช้งานสูงสุด และสร้างสมดุลให้กับพลังงานหมุนเวียน แต่การขาดกรอบของกฎหมายและการทำให้ระบบนิเวศเป็นหนึ่งเดียวกัน อีกทั้งข้อเคลือบแคลงเกี่ยวกับอายุการใช้งานแบตเตอรี่และต้นทุนการเป็นเจ้าของ รวมไปถึงต้นทุนที่พวกเขาได้รับเมื่อเข้าร่วม ทำให้ V2G ไม่น่าดึงดูดสำหรับผู้บริโภค

ตลาดไทยมีแนวโน้มไปทางเทคโนโลยีประเภทใด?

ปัจจุบันประเทศไทยยังคงให้ความสำคัญกับ V2L มากกว่า V2G สาเหตุหลักมาจากการที่ V2L สามารถใช้งานได้ทันทีโดยไม่ต้องให้ผู้ใช้ลงทุนซื้ออุปกรณ์เพิ่มเติมหรือเปลี่ยนโครงสร้างพื้นฐานทางไฟฟ้าที่มีอยู่ และได้มีการติดตั้งฟีเจอร์นี้ในยานพาหนะไฟฟ้าแล้ว จึงมีความสามารถในการจ่ายพลังงานให้กับแหล่งภายนอกด้วยอะแดปเตอร์ที่เหมาะสม ดังนั้น V2L จึงกลายเป็นคุณสมบัติมาตรฐานที่ผู้ผลิตหลายรายรวมเข้ากับรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ ในขณะเดียวกันโมเดลนี้กำลังได้รับการพิจารณาเพื่อการพัฒนาอย่างแพร่หลายสำหรับการใช้งานในวงกว้าง อาทิเช่น คลัสเตอร์ที่อยู่อาศัย เมือง หรือแม้แต่การใช้งานทั่วทั้งประเทศ

สำหรับ V2G เทคโนโลยีนี้ถือเป็นก้าวต่อไปของการพัฒนาระบบนิเวศของยานยนต์ไฟฟ้า เมื่อมีความสามารถในการแลกเปลี่ยนไฟฟ้าแบบสองทางกับโครงข่ายไฟฟ้า โดย V2G สามารถใช้พลังงานที่เก็บไว้ในแบตเตอรี่ได้ดีขึ้น แต่ยังต้องมีส่วนสนับสนุนในการปรับสมดุลโหลดและการปรับปรุงความยืดหยุ่นของระบบไฟฟ้า แม้ว่าการใช้งาน V2G ขนาดใหญ่ยังคงต้องเผชิญกับอุปสรรคมากมาย ไม่ว่าจะเป็นข้อกำหนดสำหรับสถานีชาร์จแบบสองทาง มาตรฐานการเชื่อมต่อ กลไกการทำงาน และนโยบายสิ่งจูงใจ ดังนั้น ในระยะเวลาสั้นๆ นี้เทคโนโลยี V2L จะยังคงดึงดูดความสนใจมากกว่า

อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน ภาคการผลิต เช่น การผลิตเครื่องชาร์จแบบสองทิศทาง ระบบการจัดการพลังงาน และแพลตฟอร์มการควบคุมอัจฉริยะ ยังคงอยู่ในระหว่างการได้รับประโยชน์จากการขยายเทคโนโลยีทั้งสองประเภทนี้ สำหรับประเทศไทยและเวียดนาม ในการสร้างรากฐานเทคโนโลยีนี้ จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงด้านพลังงานควบคู่ไปกับการพัฒนาความสามารถในการแข่งขันภาคอุตสาหกรรม และจะต้องดำเนินการทดสอบ ประเมิน ปรับปรุงโซลูชัน V2L และ V2G ให้สมบูรณ์มากขึ้นต่อไปในอนาคต ยิ่งไปกว่านั้น จะต้องมีการปรับตัวให้เข้ากับแนวโน้มการพัฒนาของตลาดรถยนต์ไฟฟ้า การประกาศใช้นโยบาย และขนาดในการดำเนินการอีกด้วย

ข้อสรุปโดยทั่วไป

V2L และ V2G ไม่ใช่เทคโนโลยีที่ออกแบบมาเพื่อทดแทนกัน แต่เป็นเทคโนโลยีที่มีการเสริมซึ่งกันและกันภายในระบบนิเวศของยานยนต์ไฟฟ้า ซึ่งมีข้อดีในด้านความสะดวกสบายและการตอบสนองความต้องการในชีวิตประจำวันทำให้ V2L ได้รับการใช้งานอย่างแพร่หลายมากขึ้นในประเทศไทย ในขณะเดียวกัน V2G แสดงถึงทิศทางในอนาคตที่เอื้อต่อการพัฒนาระบบพลังงานและการขนส่งที่ยั่งยืน เมื่อโครงสร้างพื้นฐานและนโยบายสนับสนุนพัฒนามากขึ้น กล่าวคือ  การใช้งานทั้งสองเทคโนโลยีจะยังคงพัฒนาและนำไปใช้ต่อไปตามแนวโน้มของตลาดและความต้องการของผู้ใช้